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    低溫專題(二) | 低溫地區純電動汽車實際續航逐年向好

    發表時間:2022-12-30 13:46:29 瀏覽次數:117
    北京理工大學電動車輛國家工程研究中心依托新能源汽車國家監測與管理平臺超千萬輛級新能源汽車推廣及運行數據,推出《新能源汽車低溫行駛特征及使用》系列化研究報告,旨在總結成果、客觀描述問題、研判技術走勢、指導冬季用車,進一步促進新能源汽車產業健康可持續發展。冬季低溫地區以區域和季節為標準,重點考慮我國東北地區、華北地區、西北地區新能源汽車推廣應用情況以及冬季(12月、1月、2月)新能源汽車運行環節的實際性能表現。本文將重點剖析冬季低溫地區純電動汽車里程可信度情況。

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    春季和夏季北方地區純電動汽車里程可信度優于南方地區。春季全國各地區受溫度影響較小,里程可信度普遍在0.8以上,并且華北地區里程可信度明顯高于全國其他地區;夏季受高溫使用空調等因素影響,各地區純電動汽車實際續駛里程呈現小幅度衰減,北方表現優于南方。
    冬季南北方地區純電動汽車里程可信度差異較大。北方地區冬季溫度較低,純電動汽車實際續駛里程受低溫影響,里程衰減區間約30%-40%;南方地區純電動汽車里程可信度受影響較小,華南地區表現最優。

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    圖1 2022年不同地區純電動汽車里程可信度均值對比情況

    冬季低溫地區城市里程可信度與緯度分布強相關,緯度越高,里程可信度越低。低溫地區冬季受氣溫影響,純電動汽車里程可信度整體受到一定影響,典型城市里程可信度介于0.6-0.7之間。北京、天津、西安、太原、石家莊等城市冬季嚴寒天氣較少,車輛里程可信度高于低溫地區里程可信度平均值(0.648),哈爾濱、長春等城市受高緯度影響,冬季氣溫較低,車輛里程可信度低于平均值。

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    圖2 2022年1月份低溫地區典型城市純電動汽車里程可信度情況

    備注:氣泡大小表示城市新能源汽車累計接入量多少。


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    2022年低溫地區里程可信度相較于上年有所提升。2022年1月份,西北地區純電動汽車里程可信度0.677,同比增長3.26%;華北地區和東北地區2022年純電動汽車里程可信度相較于上年均有小幅提升。

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    圖3 近兩年低溫地區純電動汽車冬季里程可信度對比情況
    根據懂車帝極寒地區新能源汽車測試評價結果顯示,2022年11月底-12月初,參與測評的34個品牌60余款主流車型,新能源汽車平均續航達成率為48.5%,平均續航里程268公里,相比2021年懂車帝冬季測評結果分別提升4%和14%。其中,國產車型平均續航達成率為49.1%,包攬前三名,合資品牌車型為45.8%。從充電時間來看,國產車型快充至滿電的平均時間為107.1分鐘,合資車型為162.3分鐘,國產電動車優勢明顯。


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    不同級別車型的月度里程可信度呈現“M”型分布。冬季氣溫較低,低溫地區各級別車型里程可信度均處于較低水平,里程可信度整體在0.7以下;分級別車型來看,A00+A0級車型各月度里程可信度明顯高于其他級別車型,其中,4月、5月、9月里程可信度在0.9以上。

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    圖4 低溫地區不同級別純電動車型的里程可信度月度對比情況


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    1.溫度是影響純電動汽車里程可信度的重要影響因素。新能源汽車里程可信度大數據結果顯示,春季、夏季北方地區里程可信度整體表現優于南方地區,而冬季純電動汽車實際續駛里程受氣溫影響較大,動力電池低溫性能衰減疊加采暖能耗增加,里程可信度較低。

    2.小型純電動乘用車里程可信度表現更好。相較于B級及以上純電動轎車、SUV,A00+A0級純電動轎車各月度里程可信度表現較好。相較于大型車,小型車整備質量低,電動附件、電池加熱與保溫耗能相對較低,里程衰減程度也低,整體里程可信度水平表現更優。
    3.2022年低溫地區純電動汽車冬季里程可信度較上年有所提升。國家監管平臺里程可信度大數據顯示,2022年東北、華北、西北三個地區純電動汽車冬季里程可信度相較于2021年有不同程度小幅提升;根據主流車型冬季實測結果顯示,2022年新能源汽車在極寒氣候環境下平均續航達成率同比提升4%。無論從新能源汽車里程可信度大數據,還是機構實際測評數據,2022年新能源汽車里程可信度相較于2021年均有所提升,據了解,車企普遍重視低溫地區冬季續航問題,整車熱管理技術不斷突破并得以應用,其中IPB減速回饋系統、寬溫域高效熱泵系統越來越多得到應用,新能源汽車在可靠性、耐低溫性能方面有所進步。



    備注:

    -東北地區包括黑龍江省、吉林省、遼寧省

    -華北地區包括北京市、天津市、河北省、山西省、內蒙古自治區

    -西北地區包括陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區

    數據來源:

    -車輛數據來源于新能源汽車國家監測與管理平臺,數據截至2022年11月底